左がRZ250RR(51L)です。
今現在はチャンバーのみのノーマル状態ですが、最終的にはレーサーTZの後ろ足などを移殖して、いわゆる『カスタム』をしてみる予定です。それに関しては賛否両論あると思いますが、製作する事自体も楽しみなので、徹底的にイジってみようと思っています。
　右側のRZ350(4U0)は現在盗難され戻って来た後の修復作業中です。
見ての通り、ほぼ完成しておりますが、こちらはノーマルの雰囲気を残してやるつもりです。

　RZ350(4U0)が不動（車検切れ）ですので、まずはこのRRは稼動させる事を第一に整備する事にしました。
購入した状態はややエンジン始動がグズ付くものの、実動で、フロントフォークのシールが抜けてオイルを吹いていました（エンジンに関してはキャブオーバーホールで現在快調になっています）。
このフォークですが、RZ250Rシリーズの１８インチモデルは初期の29L（ビキニカウル43ps）以降は基本的に共通 で対向２ポッドキャリパーが付くφ３５のフォーク（インナーチューブに「くびれ」が無い）です。
実は私のRZ350はこのフォークにコンバートしており、３セット同じタイプのフォークを持っている事になります。ならば取り敢えず使えるフォークを見繕って付けようと思ったのですが．．．３セット全部フォークシールが抜けておりました．．．（泣）
　という訳で仕方なくパーツを発注して、まずはフォークシールの交換です。

　このRZRRにはセンタースタンドが付いていましたが、条件反射でまっ先に外してしまっています（笑）。そんな訳でフォークを外すには車体前部を浮かさなければなりません。
最近はフロントを持ち上げる便利なスタンドもあるみたいですが、今回はお手軽にビールケースを使ってジャッキアップです。
当然チャンバーは外しておきます。

　フォークの分解にはヘキサゴンレンチ（＃５）とインナーチューブの回り止め用ＳＳＴ（特種工具）が必要です。
しかしＳＳＴを持っていないので、エアインパクトにヘキサゴンのソケット（ボトムケース下部に入るように若干削って加工）を付けて外しました。
好ましくは無い方法ですが、そう滅多に無い作業なのでコレで済ませてしまいます。

　このＲＺＲＲのフォークは、元々アルミ地にクリア塗装がされております。
しかし経年劣化で塗装が剥がれ、アルミは表面腐食によってかなり汚くなっています。
この後のモデル（1AR）からは黒塗装でこんな事にはなり難いのですが、これは仕方の無い事なのですが、ついでなのでサンドブラストで綺麗に化粧直ししてやりました。
同様にウレタン黒などで塗装も考えたのですが、このフォークはＲＺＲＲが足回り交換後はＲＺ３５０に転用するので、それに合わせてＲＺのノーマル（同様にアルミ地クリア塗装）に近いイメージにしました。
番手は＃８０アルミナ→＃１２０ガラスビーズです。
私はブラストキャビネットなど持っていない（欲しい．．．）のでスポットブラスターで地道にブラストしました。そのためどうしてもムラが出るのですが、気にならないレベルなので良しとします。

　今回はついでなのでスライドメタルも一式交換しました。
これらメタルとシール、ブーツ合わせて部品代は約6,000円程度、これにフォークオイルが必要な程度です。
組み立てですが、特に難しい事は無く、スライドメタルを傷付けないようにする事程度だと思います。
シールの打ち込みに通常シールプッシャーという汎用ＳＳＴを用いますが、資金難に付き購入出来ず、仕方なく外したシール等を当てがって慎重に叩き込みました。
その内ＳＳＴを購入したいです。

　このＲＺＲＲは嬉しい事にド・ノーマルでした。
入手後、何はともあれユーゾークロスチャンバーを装着しておりましたが、どうせならキッチリセッティングを出してやろうと思いました。
しかし純正の強制開閉キャブはセッテシングの為の作業性が非常に悪く、我慢出来ません。
そこでエアクリーナー撤去です（笑）。

　エアクリーナー撤去は簡単なのですが、このエアクリーナーと一体成形でバッテリーの台座があるのです。
単純にエアクリーナーを外しただけですとバッテリ＝を止める手立てがありません。
そこで、エアクリーナーケースからバッテリー台座部分だけを切り取って使用します。これによってエアクリーナーは再使用不可能になりますが、今まで全てのバイクがエアクリーナー無しでしたので、どうせ付けませんから．．．（笑）
最終的にはアルミなどでしっかりとした台座を作り、設置場所も考えたいと思っています。

　コイツが後方排気ＴＺ（レーサー）の足回りです。
これを装着するのが 最終目的です。
足回り強化と共に当然エンジンにも手を入れるつもりです。乗りこなせるか否かは別 にしてなんですが（笑）。
　暫くは買い物〜ツーリングの実用的な足として現状のまま活躍してもらいます。
その間にＲＺ３５０を復活させて、もう１台のＲＺ２５０Ｒ（５１Ｌ）でデータ取り＆試作を行い、完璧な形でＲＺＲＲの作業に移りたいと思っています。

（続く）

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