ミニ１３００ ドレスアップ日記　2004年1月10日　内股矯正

　こんな感じです。
黄色線で囲んだ部分が今回交換する場所です。
原理は簡単で、ここのシャフト貫通位置を上方へ移動してやればキャンバー角度がネガ方向になるという物です。

　分かり難いですが、右側が交換パーツのキャンバーアジャスターです。
丁度、自転車やバイクのチェーン引きのような構造でピボットの位置を上げ下げする物です。
構造はシンプルですね。

　本来、そのアジャスターをボルトオンで装着なのですが、純正と良く見比べてみるとピボット穴位置が車体前方、つまりトーインがよりつく方向にずれているのです。
トーインが付けば直進安定性は向上しますが、逆にコーナーリング性能はスポイルされてしまいます。
そこで鉄板の汎用ステーから左のようなシムを製作してアジャスターとボディの間に挟む事によってピボット位置を後方に、つまりトーアウト方向（実際にはそれでもまだトーイン）に変化するようにしました。

　撮影角度が若干異なるので分かり難いですが、左がノーマル状態です。
結構ポジキャン（内股）ですよね。
一方右が矯正後です。
見た目にもネガキャンになった事が分かります。
勿論闇雲にネガキャンにすれば良い訳ではありませんので、様子を見ながら丁度良い角度を探って行きたいと思います。

　これでリヤは良い状態となりました。
次はフロントも着手したいのですが、フロントの場合はロアアームとテンションロッドの交換となるため金額も高額となり、まだ先となりそうです．．．

高額と言っても箱スカなどに比べればむしろ格安なのですが、今直ぐサーキットを走る訳でもありませんので、長く楽しむためにものんびりとイジって行きたいです。

でも早く換えたい．．．（笑）

蛇足ですが、この作業中にリヤブレーキのシリンダーからブレーキフリュードが漏れ始めました。
ブレーキドラムを外してみると内部は漏れたオイルで凄い事に．．．（汗）
ピストンからの漏れのようで、良い機会なのでシリンダーをアッシーで新品に交換しました。
これで前後のブレーキは新品交換となったので、暫くは安心して走れそうです。

　

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