KSR-110　メンテナンス？日記　2008年1月30日　　メーターの交換

　ホワイトメーターになって少しはお洒落？になってますが、最低限の装備です。

メーター自体の視認性は良好で全く不満は無いのですが．．．

　実際にライデイングポジションになるとこんな視線になります。

そうです、「Ｎ」：ニュートラルランプがブレーキホースに遮られてしまうのです。

現状は遠心クラッチなので例えニュートラルに入っていなくても然程問題は無いのですが、今後マニュアルクラッチ化するとニュートラルの確認は重要になってきます。

それにトリップぐらいは欲しいところです。

　ＤＮメーターはご覧のようにタコを中心として、シフトライトを右上に、速度などを表示する液晶部を右側、ニュートラルランプなどインジケーターを左に装備しています。

造りは正直安っぽいと申しますか、プラスチッキーなんですが、まぁ仕方ない事でしょう。

メインキーも移動になります。

　装着はライトマスクと右シュラウド、エアクリーナーボックスの取り付けボルトを外すだけで大丈夫なので簡単なもの。

合計10本くらいのボルトやビスです。

　取扱説明書には書いてありませんが、この部分（左シュラウド奥）とフレームネック部分のエアクリーナー取り付けボルトを外すと作業が楽になります→メーター配線がエアクリーナーボックスとフレームの隙間を走っているので。

シュラウドも外せばさらに作業性は良くなりますね。

製品にはギボシ端子が数組付属します。
これは通常使用しないのですが、今回ナビ用電源を取るためにマルチメーター付属ハーネスの空き端子を利用しようと、一般的なギボシ端子を挿そうとしたら．．．

何か変です．．．

よく見ると武川付属の端子はオス、メス共に若干小さい（細い）のです。

無理やり入らない事もありませんが、スマートじゃないので全て武川付属の端子で処理しました。

　取扱説明書を読みながら各種設定を行います。

まずは内蔵の時計、そして気筒数、パルス、シフトライト点灯ポイント、スピード警告灯点灯ポイント、警告温度設定など。
非常に多機能なんで設定もたくさんあります。
速度も補正可能で、そのためにハンディＧＰＳナビを装着してＧＰＳ測位の速度と比較したのですが、説明書の指定値で速度指示誤差は殆どありませんでした。

それとこのメーターには２種の温度センサーが付属しており、両方装着できる機構になっていますので、水冷車両なら水温＆油温に、空冷車ならシリンダー温度＆油温というように使えるので便利です。
また、トリップは２系統あるので給油用とオイル交換用などにも使い分けられるので便利です。

この機能ならばこの値段も高くはないかな？と思います。
製作途中のＲＺ２５０Ｒレーサー風にも導入しようかと考えてます。

設定速度または設定距離までの自動計測機能もあるので、慣らしが完了したらその機能を利用してノーマル状態の計測をした後、装着チューニングパーツの効果確認をするつもりです！
人間の「感覚」は時に錯覚を伴いますから、やはり「数値」でその結果を表した方が説得力ありますからね！

（続く）

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