メインマシンである'88ZX-10に乗る傍ら、サブマシンとして'92 KDX250SR改モタード仕様というラインナップでしたが、このKDX、250オフ車とは思えない程速くて実に楽しいバイクです。
しかしながらその尖った性格から乗るにはそれなりの心構えが必要でした。
勿論、バイクや車はどんな車両でも心構えは必要ですが、何と言いますか

「気合入れて乗らなければならない」

とうようなバイクなんです。
まぁハイパワーとは言え、リッターバイクに比べれば小さい馬力ではあるのですが、オフ車特有のクロスしたミッション（それでもKDXは５速でロングな部類）でバイクに

「走れ、もっと走れ！！」

と急かされてしまうのです（笑）。
そういう走りは大好きなんですが、たまにはノンビリと走りたい時もあったりで、低出力の格安不人気車、且つ草レースに参戦出来そうなバイクでも買おうかと思っていました。
GPX250なんか「格好悪くて」非常に惹かれたのですが、色々と苦労する事は明白ですし．．．

そんな時、ネットをウロウロしているとKSR110用の外装キットを見つけました。
忍者（mininja）やZRX（ZRX110）、そしてKR1000を模ったKR110！！
このKR110が見事にツボにハマり、欲しくなってしまいました（笑）。

そこで今まで気にもしなかったKSR110の調査から（笑）。
この手の寸詰まりバイク（笑）は以前ヤマハのTDR80を持っていた事がありました。
スーパーバイカーズ仕様を目指して製作していましたが、途中で挫折（時間的に）、手放した経緯があります。
果たして入手したとしてその類の小さいバイクに私は乗るんでしょうか？（爆）

調べると、エンジンのパワーも非常に低く（汗）、タイカワサキ製造のタイ王国製逆輸入バイク。
ワンメイクレースも盛んで、改造パーツも多数あるみたいです．．．

危険かも．．．（爆）

しかし、250ccから原付２種110ccへのダウンサイジング、２ストから４ストへの変更でエコロジーには間違いなし！
自分への言い訳もつくというものです（爆）

そう思ったら一気にKDXをオークションで売却、その資金を元にKSRを購入しました。
どうぜ？イジるのであれば中古で十分（というよりフレームだけでもＯＫ？（汗））とも思ったのですが、中古相場は高値で、新車と大差無いので思い切って新車を購入しました！！
実に24年振りの「新車」だったりします。