ハイゼットカーゴドレスアップ日記　2024年6月　やっぱり車高その２

夏タイヤの入手で．．．
　ワタナベ８スポークが出来上がるまでの間の繋ぎでと入手した格安中古タイヤ＆ホイールセットですが、意外にも十分なパフォーマンスでした。

そうなると色々とどうにかしたくなる訳で．．．


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軽微な不具合発見！！
　
　と、その前に軽い不具合が見つかりました。
アクセルワイヤーのバルクヘッド出口で台座部分に割れが発見されました。
通常アクセルペダルのリターンスプリングで外皮も引かれているので気付き難い場所です。
実用上問題無かったのですが、万が一全開で引っ掛かりでもすれば「老人の暴走」と思われかねないお年頃なので直しておきます。

新品部品交換で完了〜！

　

豪華に行きます！！
　腰高な車高を改善すべく、車高を下げる事を考えます（アゲ系はどこ行った？）。

お手軽なのは所謂ダウンサスです。
エブリイワゴンの時にダウンサスを使った事はありましたが、車高は固定となる事と、純正ショックを用いる事になるため賭け的要素も大きくて．．．

もしかしたらHIJETが終の車になる可能性も高い事から、思い切って車高調整を奢ってやりました。
４輪車高調整です！！
箱スカでも前だけ自作なのに．．．（笑）

LARGUS製のサスで、赤いアルマイトがちょっと萎えますが総じて良い作りです！！
ダンパー調整も

ちょっとだけ商用脱出！？
　ホイールはガンメタなんですが、想像以上にマッチして良い感じ♪

しかし若干ではありますが大きくなった外径で腰高感がより強調されるようになりました。
まぁ、この後高速道路（120km/h区間含む）を走った感じでは問題ありませんでしたが．．．


装着タイヤ＆ホイールは
　ホイールはMID WHEELS社製SCHNEDER StaGという銘柄の4.5J-15 +43で、タイヤはKENDAの165/50-15です。
ホイールは定価１本２万ちょっとなるも実売価格１本１万円以下の激安ですが、意外にしっかりしてました。
タイヤは自転車でお馴染みの台湾のKENDA製KR23A。
M+Sなんでグリップ云々のタイプでは無いと思いますが、軽バンなんで十分でしょう。
タイヤパターンはレグノ風？


なぜか箱根（爆）
　高速道路も快適に、速度リミッターの動作確認（謎）をしたりして気を良くしたその足で芦ノ湖スカイラインへ！！

軽バンで来て面白い所じゃありませんが、記念という事で．．．
ノーマルサスで大きなロールが怖かったですが、動力性能は十分有る事が確認出来ました。

しかしリフトアップしたかの如く高い車高だなぁ．．．



最低限の装備は完了！？
　　
　これで日常の脚、働く車としては過不足無く仕上がりました。

しかし腰高な車高が気になって（アゲ系欲しかったはずなのに）、またもや病気がムクムクと！？
戻るNEXT　　　

　

　

　

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