有限Ｚ　作業日記　1998年4月19〜20日 　今度は足の調整、エンジンのトラブル対策、インパネの製作です。 インパネを私が製作している間に、相方のわんこ氏に細かい作業をやってもらいます。

足のリセッティング

まずは「ＥＴガレージ特製（笑）」車高調整ストラットのオイルを交換するので、外しにかかります。 作業しているのは、レースの合方の「わんこ氏」です。 今まではショックにエンジンオイルを入れていましたが、より減衰力を高めたいので、ミッションオイルを注入、しかしこれが出来上がってみると、以前より柔らかくなっている．．． 　後に、エンジンオイルとミッションオイルの粘度指数は同一では無いと、「しんぷるらいふ氏」に教えて頂きました。 結局、より硬いエンジンオイルを注入して作業完了。

クラッチ交換

次に完全に滑っていたクラッチ（ディスク＆カバー）を交換します。普通、クラッチ交換はミッションを降ろしますが、この車の場合、エンジンを降ろした方が楽なのです。

エンジン

これが「ＥＡエンジン」です。２気筒のこのエンジンは生意気にも「オールアルミ！！」なんです。人間一人で持ち上げられるくらいですから、整備も楽です。

交換完了

クラッチ交換も終わり、エンジンを載せてニッコリの「わんこ氏」です。

タペットアジャストスクリュー

休む間もなく、前回トラブルの起きた「タペットアジャストスクリュー」を外してもらいます。ＥＴガレージの「調教」はスパルタ式ですので、厳しいのです（笑）。 　一生懸命作業するわんこ氏の姿は歯医者さんそのものですね。

さて、今度は私の担当のインパネ製作です。 　これはノーマルダッシュパネルを外したところです。 以前に苦労して配線の加工を行ったメーター周り、こいつもついでに整理して綺麗にしてやらないと駄目ですね。 トラブルの防止と、トラブルが起きても、迅速に対処できるような構造にしなければならないと思います。

ダッシュ加工（１）

ダッシュ部に、キルスイッチ、スタータースイッチ、等のスイッチを設置するのですが、今後増えたり減ったりする可能性もあるので、ダッシュにダイレクトに装着するのでは無く、パネルを介して装着する事にしました。

ダッシュ加工（２）

穴開けの終わったダッシュとパネルです。 パネルにはお気に入り？の「カーボン風シート」を張り付けます。本当は本物のカーボン板で作りたいのですが、手持ち材料で製作しているので、仕方ないですね。

ダッシュ加工（３）

加工の終わったダッシュに、今回はビニールレザーを貼ります。重量的には重くなるので、レーシングカーには好ましく無い加工ではあります。しかし、アルミ地剥き出しのダッシュは格好良いのですが、何か変わった事がしたかったので、敢えて重量増覚悟で貼ってしまいました。 雰囲気としては、昔見た「スーパーカー」の内装（皮張りで豪華な中にもスパルタンさが漂っていると思うのです）をイメージして製作しました。

これが完成です。 渋めで我ながら気に入っています。