KSR-110　メンテナンス？日記　2008年7月21日　　バックステップの交換！！


既にバックステップは装着していましたが．．．
　元々がオフ車風なデザイン故に、サーキットを走るためのバックステップ化は必須でした。
「取り敢えず」で格安ノーブランドのバックステップを装着していましたが、ノーマルよりはスポーティーなポジションにはなったものの、サーキット走行では役不足となる事が判明したのです．．．

　

これが使用するパーツです

　あまりにも大きかったのでサイズが分かるように恵比寿500mlと並べてみました（笑）

しかしこんな大きなのが入るんだろうか？？（汗）



以前のキャブ（ヨシムラミクニTM-MJN26＋デュアルスタックファンネル）

　これが今まで装着のTM-MJNです。
扱い易く、セッティングも楽で、非常に良いキャブでしたが、今回はピークパワーを得るためにFCRに変更します！！

　

交換後はこんな感じ

　何とか収まるもんですね（笑）

いかにも吸い込みそうな角度がパワーを期待させます！！

セッティングでは加速ポンプの設定に悩みました。
最終的には加速ポンプをコロす事でバッチリに♪

吸気口の角度から前輪で巻き上げた小石等の侵入が心配なので後日シュラウドを製作して装着しました。

　

こんな感じに見えます

　やっぱりこの角度は怖い．．．（汗）

　

FCRの吸気音をお楽しみ下さい

　軽くセッティングして試走です！！

小さいながらもFCRの音がします♪
そしてパワーも明らかに向上！！
鋭い吹け上がりに大満足でした！



メインマシンのZX-10ですらノーマルキャブなのに．．．

　スペックでは既にメインマシンのZX-10を凌駕しています（笑）

遊び感覚でのチューニングがとんでも無いことになってます（汗）
あと残るは．．．

（続く）

　

　

　

　

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